预应力金属波纹管

在工业和民用建筑中，为满足高层建筑对层面、自重、大空间灵活隔断以及抗震、隔音等方面所提出的更高要求，国外已广泛应用现浇砼空心楼盖技术，我国建筑业的应用较晚，但发展非常迅速。在现浇砼空心板结构空心成腔技术中，国外应用最广的是金属螺旋管。该产品采用优质低碳钢带经轧波、卷管成形、咬口、切断等工序制成。该产品与其它成腔材料相比，具有空心率高、保温隔声、刚度大、重量轻、造价低、整体性能好、施工方便等特点，深受用户的欢迎。

预应力金属波纹管采用优质低碳钢带经轧波、卷管成形、咬口、切断等工序制成。该产品与其它成腔材料相比，具有空心率高、保温隔声、刚度大、重量轻、造价低、整体性能好、施工方便等特点，深受用户的欢迎。

随着我国建筑业的高速发展，开发该产品符合我国国情，市场前景广阔。

预应力金属波纹管型号规格、主要技术指标：

我厂生产的预应力金属波纹管符合Q/YTJ01-2001规定，也可按用户要求进行设计加工。

预应力金属波纹管主要技术指标为：

径向刚度：均布荷载值1000N/m,≤0.15。在规定荷载作用下不渗漏水泥浆。

金属波纹管涵的布置

（一）斜交洞口的处理

当涵洞与路线斜交时，其洞口建筑所采用的各种形式与正交时基本相同。根据洞身的构造不同，有两种处理方法：

①斜交斜做（图 4-a b)

为求外形美观及适应水流条件，可使洒洞洞身端部与路线平行，此种做法称为斜交斜做。对于盖板涵和箱涵，运用斜交斜做比较普遍。在这种情况下，除洞口建筑外，还须对涵身的两端另行设计预制，以适应斜边的需要。

②斜交正做（图 4-c d)

在管涵中，为避免两端圆管的施工困难，可采用斜交正做法处理洞口。即涵身部分与正交时完全相同，而洞口的端墙高度予以调整，一般将端墙设计成斜坡形或阶梯形。为使水流 阪畅，宜配合路堤边切才洞口建筑另行设计。

当斜交涵管采用平头式洞口时，其突出路基之外的三角台，则以辅砌护道边坡的方法予以加固，如图 4-e

公路钢波纹管涵洞构造及管材要求

根据力学分析及调研情况，采用 A3 Q235 热轧钢板制作波纹管涵洞已经完全能够适应公路工程的需求，但应符合“碳素结构钢” GB700-88 和“热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差”GB709-88 的规定。波纹管须采用长效防腐的办法对其进行防腐处理。热浸镀钵复合防腐一般寿命为一百年至一百五十年。

（－）连接螺栓的选型及要求

①连接螺栓采用高强度六角螺栓连接，螺栓和螺母均采用热浸镀铸防腐。

②螺栓材料采用 40Cr ，且应符合“合金结构钢技术条件” GB3077-88 的要求，螺母材料采用 45钢，材料应符合 GB700-88 的规定，理化指标应符合“钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件” GB 1231-91 8.8 级规定。

（二）波纹管涵的组装与切割

①焊接材料采用的型号应符合 GB 67.0 的要求

②焊接材料的质量管理应符合 GB 3223 的要求

（三）密封材料

①管箍与管节之间、法兰盘之间、翻边结合面之间以及搭接的波纹钢板之间应采取密封措施。密封材料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。低温条件下密封材料应具有良好的抗冻、耐寒性能。

②密封料可采用天然橡胶、氯丁橡胶或石棉盘根密封条。

金属波纹管涵的施工基本要求

（一）时间要求

建议波纹管涵施工宜选择在暖季，气温宜高于零度，一般在我国北方宜控制在四月底以后至十一月初；寒冷地区宜控制在五月底以后至十月初，局部极寒冷地区施工季节宜控制在 6-9 月。

（二）备种土质地基的处理方法和要求

①优质土地基：未经筛分的砂、碎石、砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除lOcm 以上的石块等硬物。

②－般性土质地基：承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是，若将涵管地基槽原状土经严格旁实（其劳实度到重型击实密度的 90% 以上）以后，也可直接将波纹管置于地基上。

③岩石地基：波纹管不能直接置于岩石或混凝土基床上，因过于刚性的支承，不但会降低管壁本身所具有的良好柔性，而且还会减小涵管的承载能力。所以对岩石地基应挖掉一部分软岩，换填一层大于 30cm 的优质土，并认真芳实。开挖软岩沟槽，不能使用烈性炸药和放深孔炮，以避免过多的外层被炸松散。岩石风化层地基不能作为基础，需换填上 倍直径宽度的填土。

④软土地基：当涵管处于软土地基上时，需对软土路基进行处理，然后，在其上填一层大于30cm 厚的优质砂砾垫层，并穷实紧密。

（三）预留拱度要求

埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此，铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的 0.2% 1% ，最大不宜太于 2% ，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。
 

危旧桥涵修复专用钢制波纹涵管

“百顺牌”桥涵修复专用钢制波纹涵管，采用钢制镀钵波纹管或镀钵波纹板通过拼装而成。是修复危旧水泥圆管涵、盖板涵、拱涵、小桥的理想方案。涵洞的不均匀沉降、断裂、塌陷是其破坏的主要形式之一，给道路交通带来安全威胁， “百顺牌”桥涵修复专用钢制波纹涵管，是目前修复和加固公路危旧桥涵的最佳理想方案。

涵修复专用钢制波纹管特点

①在不破坏原有桥涵的基础上，缩小桥涵的跨径，即紧贴原拱圈底面上，浇注混凝土新拱圈，下部结构扩大基础加固，此方法实际上是新修了一座石拱涵，而且施工工期长，施工难度大、工程量大、危险性高。

②在原有桥涵内放置一道或几道金属波纹管涵，波纹管具有重量轻，施工简单、工期短等优点，原涵与波纹管底部及两侧可填充沙砾、碎石土、片石硅等材料，波纹管顶部可用高压泵送膨胀水泥沙浆或砌筑片石膨胀硅。此方法在工程应用中取得了良好的效果。.危旧桥涵修复波纹涵管施工方法：

①涵洞施工前，准备相关材料、人员及设备进场，并作好施工的安全防护工作，对路基边坡进行围网防护，防止石块等物体下滑伤人。

②基础处理，可回填砂砾或砌筑片石硅。对基底进行平整，换填 30-50cm 厚的砂砾材料，密实度达到 90% 以上，选择适当的流水纵坡 3% 左右。定出每道涵的中线和边线。

③波纹管施工时，采用分段施工的方法，预先在原拱涵基底用角钢并排两根，长度根据洒长确定。作涵管推进时的滑轨，波纹管直径根据工程需要可有不同的规格，整装管管径为 0.5m-3m ；每节管长度可根据施工情况定制。采用内法兰螺栓连接。拼装管管径 3m-8m 。每个圆周方向有 2-5 块波纹钢板组成，板与板搭接用高强螺栓紧固。

④如果涵长小于 30 米，波纹管两侧与原涵宽度大于 80cm ，可将整道涵管在 游或上游向一端推进，就位以后，再进行一端挡墙的砌筑，四周的回填工作，可回填沙砾、碎石土，砌筑片石等，顶部采用浆砌片石或高压泵送膨胀水泥沙浆。

⑤如果涵长大于 30 米，波纹管两侧与原涵宽度小于 80cm ，可将 3m-6m 长涵管在 游或上游向一端推进，就位以后，可以将其固定，砌筑顶端的片石端墙，波纹管的另一端与涵洞间的间距用沙袋或浆砌片石挡住，宽度 50cm ，然后开始回填 两侧可用粗沙水密法密实或浇 混凝土，用震动棒捣实；顶部采用高压泵送膨胀水泥沙浆。该节管四周填筑完毕以后，将第二节管运至，进行两管的连接，波纹管的连接方式为内法兰螺栓连接，工人可在管内连接。连接完毕后，以上述相同的方法进行回填。依此顺序，完成整道涵管的修建工作。